邮轮复航的先行者：海达路德

从微信公众号“邮轮课堂”获得的消息，挪威邮轮公司海达路德于2020年6月16日正式恢复了从从卑尔根到希尔克内斯的航行，这也是全球第一家新冠疫情发生以来重新恢复航行的海洋邮轮公司。海达路德邮轮共有16艘船，从2000吨级到1.6万吨级。可以搭载628名乘客的“芬马克”号（MS Finnmarken）搭载了200名挪威和丹麦游客，将在挪威海岸进行

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挪威邮轮公司海达路德于2020年6月16日正式恢复了从从卑尔根到希尔克内斯的航行，这也是全球第一家新冠疫情发生以来重新恢复航行的海洋邮轮公司。海达路德邮轮共有16艘船，从2000吨级到1.6万吨级。可以搭载628名乘客的“芬马克”号（MS Finnmarken）搭载了200名挪威和丹麦游客，将在挪威海岸进行为期12天的航行，期间将停靠34个港口。该船15690总吨，全长138.5米，宽21.5米，8层甲板，载客量1000人，可载汽车35辆，于2002年投入使用。房间从10平米左右到30平米的套房。

海达路德游轮公司主打探险市场，船不大，也不会有大型邮轮上那么丰富的船上娱乐设施，其所面向的客户群，是对北极风光有偏好的游客。冰桶体验、魔幻般的极光、北极熊、无尽的冰川是其卖点。沿着挪威海岸进行12天的航行，需要停靠34个港口，这多少让人感觉有些不可思议，平均每天需要停靠3个港口，游客怎么会有充足的时间去体验途经的每一个港口？其背后的原因，是这样的船舶兼具货运和客运功能，甚至每天都有一艘船从卑尔根离开向北驶往基尔克内斯，由此形成了客运班轮的运输模式。

海达路德引入许多新的卫生措施和安全协议，比如取消自助餐、在船上实施安全社交距离以及限制在50％的容量，同时还对船上的泳池、桑拿浴室和健身中心等区域的容量进行限制。好在这样的探险船并不以船上的活动为吸引游客的卖点，因此保持安全距离比较容易实现。

从疫情的数据可以看到，挪威累计新冠患者8660人，死亡242人，新增13人，处于疫情的尾声阶段，其在3月份曾经达到过高峰，每天的新增确诊人数大约在350人左右。而今，新冠确诊患者人数微乎其微的情况下，做好防护，沿着挪威海岸航行，还是可以做到风险可控的。挪威政府还开放了前往北冰洋的斯瓦尔巴群岛的邮轮航线，但是最初仅面向北欧国家的居民。这样的好处是避免了航空和境外疫情的风险，挪威将于7月20日决定是否欢迎来自欧盟国家的游客。

看到德国内河游轮、挪威海上邮轮陆续开始复航，自然就会想到中国的邮轮市场何时才能复航？只是北京的第二波疫情来袭，让人们又重新对疫情的走向产生了担心。挪威的新冠数据这么低，怎么会通过海鲜的物流体系将新冠病毒带到北京？北京的第二波疫情背后的原因到底是什么？不管怎样，之前对中国邮轮市场率先复航的判断看样子都太乐观了。

这里有一个12天航程的时刻表可以作为参考。

第一天卑尔根，20:00启航，客户可以选择最适合的时间登船，第一个时间是在15点45分，二个时间在19点30分

第二天弗洛罗-奥勒松-克里斯蒂安，船停留在奥勒松，这个建于新艺术运动风格的城市。

第三天特隆赫姆-勒尔维克，中午停留在北极圈最大的城市-特隆赫姆。下，沿着勒尔维克路线前行。

第四天北极圈-博德-斯沃尔韦尔，在北极圈北纬66º33。中午在博德停留，沿着壮观的罗弗敦群岛路线的前行。

第五天斯托克马克内斯-特罗姆瑟-斯尔沃于，到达哈尔斯塔，然后到特罗姆瑟。之后停留在誉为北部的巴黎，沿着阿尔卑斯朝斯尔沃于开航。

第六天哈默菲斯特-霍宁斯沃-贝勒沃格，停留在哈默菲斯特，霍宁斯沃格，通往北角。下午沿着芬马克郡海岸航线，梅港贝勒沃格停留。

第七天瓦德瑟-希尔科内斯，在瓦德瑟规模和希尔科内斯路线的航行。在09：00到达最北部航线，乘客完成全部旅行

行程特色：全程有34个港口，越过100个峡湾和1000个山脉。穿过北极圈，寻找北极光。

来源：原创谢燮绝顶思维

邮轮复航的先行者：海达路德

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