最近看到了皇家加勒比游轮公司发布2020年的航线列表，这里给出笔者的两个关注点：长航线和特别目的地。
1、长航线在增多
中国邮轮市场，4晚的航线是主流，5晚的航线是补充，这是长期以来市场运行的自然结果。不是邮轮公司不想经营长航线，而是市场不认可。长航线对应着更为丰富的访问港选择，应该对游客更有吸引力。但是，长航线必然还意味着更高的船票，这对中国市场“尝鲜式”消费偏好的客户群来讲，并没有吸引力。对于能够支付得起长航线的客户群，休假时间短限制了这部分人的出行。当然，随着中国消费者的收入增长以及消费理念的改变，长航线正在变得越来越多。皇家加勒比游轮公司这次公布的航线表中，海洋光谱号2020年一共有60个航次，其中7晚以上的航次共13次，占比21.7%。海洋量子号2020年一共有30个航次，其中7晚以上的航次共6次，占比20%。
2019年，海洋光谱号在上海有43个航次，7晚以上的长航线共6个，占比为14.0%。由此可见，长航线的占比悄然上升。这其实印证了一个事实，中国邮轮市场的长航线正在逐步增多，当然要达到世界的平均水平尚需要时日。届时，因为出行时间增加，能够到达的目的地增多，航线自然就会更丰富，也更能够满足更加多元的需求。
2、特别的目的地
海洋光谱号五一期间的航次是上海-海参崴-京都（舞鹤）-福冈-上海，俄罗斯的海参崴是中国游客很少能去的地方，配合五一假期，同时游览俄罗斯和日本的著名景点，应该具有一定的吸引力。邮轮从上海航行到海参崴，海上距离约1000海里，相比从上海到长崎的460海里，多出了一倍还多，航线组织并不容易，燃油消耗也更多，所以在五一假期才放出这样的航线。这样的小众航线如果能够把与众不同的卖点清晰地表达给游客，就能够获得市场的认可。
7月25日和8月2日的航线，是特别针对东京奥运会而设置的航线。上海-神户-神户-大阪-东京（过夜）-东京-上海。能够在东京过夜，并有机会观看奥运会，也不用担心日本的酒店住宿紧张，而且还可以顺道游览神户和大阪，想必这样的航线会十分吸引人吧，要买票的需趁早。不知道这样的产品，是否可能选择在东京观看奥运赛事，如果能够形成一体化的产品，就能够抓住游客的心。特别是，对于某些场次，游客自己在网上购票往往非常难，邮轮公司如果有特别渠道，能够拿到特别场次的门票，将对游客产生巨大的吸引力。
来源：原创： 谢燮 绝顶思维
