南海区域会成中国邮轮旅游发展的黄金水道吗
引言：邮轮旅游作为一种高品质、高规格的旅游方式，近年来在我国各方的大力支持下取得快速地发展。日韩航线在我国邮轮旅游中占据着绝对的地位，但航线产品单一的问题日益凸显，日韩市场是否可以长久地维持中国邮轮旅游的持续高增长也是个未知数，另外不乏有人言到日韩市场的吸引力会逐渐降低，这也有待市场的检验。市场快速发展的背后凸显了很多的问题与矛盾，其中被提到最多的是经济贡献度的问题，本土邮轮旅游作为一种邮轮旅游发发展的本土化形式被日益关注。在本土邮轮旅游的规划设想中，南海区域成为日益关注的焦点，被认为是中国邮轮旅游发展的黄金水道，因其巨大的神秘感、瑰丽的自然风光将会是本土邮轮旅游发展的重要目的地，也是本土邮轮企业实施差异化战略的重要环节。
关键词：日韩航线，持续增长，本土邮轮旅游
之所以称为“南海”，以中国本土为观察中心点，南海海域面积有356万平方公里，是中国最深、最大的海，平均水深约1212米，年平均气温在25—28℃。发展南海邮轮旅游对于建设海洋强国、构建“21世纪海上丝绸之路”、推进海南国际旅游岛的发展均具有深远的影响，推进我国海洋旅游向深蓝发展的重要动力。
本土邮轮旅游的发展离不开南海区域优势的发挥。南海邮轮旅游会有力地推动中国本土邮轮旅游的发展，提升本土邮轮企业的差异化竞争优势。本土邮轮旅游的发展，要拥有中国邮轮船队，规划设计中国邮轮旅游航线。本土邮轮旅游的发展必须实行差异化战略，差异化不仅要体现在邮轮在硬件设计方面具有中国文化元素特色，在邮轮产品服务上体现东方文化特色，而且还要在航线规划设计方面体现差异化特色。
南海邮轮旅游是丰富我国邮轮旅游航线的重要方面。目前国际邮轮船队在中国市场的主要航线为日韩航线，目前对于我国游客依然具有强大的吸引力，但邮轮旅游的发展，可持续性十分关键，不仅体现在市场规模的可持续性，而且体现在增长速度的可持续性，日韩市场是否会成为中国邮轮市场的发展的“明星市场”，依然有待市场检验。本土邮轮旅游企业如果依然在日韩市场与国际邮轮公司进行正面交锋，不仅竞争力方面悬殊较大，而且由于产品的同质性较大，对市场的吸引力也会较弱。
南海邮轮旅游是形成本土邮轮企业差异化竞争力的关键。国际邮轮公司具有强大的船队规模，规模效应较为明显，同样具备在各个细分市场、各个区域的竞争力，邮轮的吨位、豪华程度及服务均难以形成本土邮轮企业的竞争优势，因此航线的差异化是重要的一环。从目前中资企业在邮轮旅游方面的探索可以看到，海航集团旗下的“海娜号”退出市场，目前现存的仅有“天海新世纪号”、“中华泰山号”、“钻石邮轮辉煌号”3艘邮轮，但每个公司都是单船运营，运营航线为日韩航线，与国际邮轮公司正面竞争，“天海新世纪号”由皇家加勒比游轮负责管理，与国际邮轮公司的竞争力量相差十分大。对于邮轮旅游而言，我们一直强调的“邮轮本身即是旅游目的地”，但游客观念中的“邮轮是交通工具”依然十分严重，认为邮轮的交通属性依然占据重要的地位，航线的创新是邮轮产品创新的重要内容，南海航线在政策方面具备独特的优势。
南海区域邮轮旅游将形成强大的市场吸引力。在南海邮轮旅游当前的发展中，南海是位于中国最南端的陆缘海，南海邮轮旅游目的地的吸引力远远大于邮轮本身，南海区域历作为军事敏感区，对一般居民而言充满着强烈的神秘感，岛屿景色绝佳，能到南海区域游览对于游客而言也许具有终生的纪念意义。在对外开放之前，能够达到西沙群岛的仅有军舰、科考船以及渔船。南海区域作为国家重点关注的区域，自古以来是中国的海域，乘坐中国邮轮到南海区域旅游使得游客具有强烈的民族自豪感和荣誉感。南海区域具有广阔的海域，具有很多的无人岛、风格奇异的海洋生物，是绝佳的旅游目的地，有力地推进南海旅游经济的提升。
在以前，“琼沙三号”大陆到海岛唯一的商业营运的班轮，总吨位2500吨，载客200人，载货750吨。海南海峡航运股份有限公司客、货混装船“椰香公主号”2013年4月28日正式开始赴西沙群岛航线首航，目前已退役。当前，南海邮轮旅游发展正当时，“南海之梦”邮轮2016年12月21号正式起航西沙，该船籍为中国，吨位24572吨，甲板层数10层，最大载客量893人，为三沙南海梦之旅邮轮有限公司运营管理，是由客滚船改装而成，与真正的邮轮装修还有较大的差距，但作为目前能到西沙最“豪华”的交通工具，游客已经很满意。
但目前发展南海邮轮旅游依然具有较大的困难，目前仅有西沙对外开放，缺乏相应的邮轮码头设施，停靠邮轮十分不便利，需要驳船的运输。南海生态脆弱问题也是不得不考虑的重要方面，这也决定了南海区域不适合大型邮轮，适合中小型邮轮的发展。
也许，南海邮轮旅游的市场规模不会很大，会遇到诸如政策、极端天气、基础设施等条件的限制，但南海区域依然会成为邮轮旅游发展的最佳旅游目的地，对游客具有强大的吸引力，使得南海区域成为中国邮轮旅游发展的黄金地，是中国本土邮轮企业差异化竞争的独特优势所在。
来源：邮轮参考
