北京1月9日9日上午，《2018年中国邮轮港口评价蓝皮书》(以下简称“蓝皮书”)在京发布。结果显示，中国邮轮市场正由过去的快速成长期转入平稳发展和高质量发展的新阶段。在基础设施领域，中国的邮轮港已走在世界前列。但是，在邮轮港的运营服务和口岸服务等领域，距国际上成熟港口还有很大差距。
蓝皮书认为，当前，中国邮轮市场正由过去的快速成长期转入平稳发展和高质量发展的新阶段。在基础设施领域，中国的邮轮港已走在世界前列。但是，在邮轮港的运营服务和口岸服务等领域，距国际上成熟港口还有很大差距。
中国邮轮港在空间发展上不均衡，下一步建设邮轮港应当扬长避短，坚持统筹推进。当前，上海吴淞口国际邮轮港、深圳蛇口邮轮母港、天津国际邮轮母港、厦门国际邮轮中心相对其它港口具有较明显优势。按体系维度划分，从各港口机场和高铁班次综合密度看，国内前四位分别是上海吴淞口国际邮轮港、广州国际邮轮母港、深圳蛇口邮轮母港、天津国际邮轮母港。从各港口与机场、高铁站和城市商业区（重要景点）的距离来看，前三位分别是上海港国际客运中心、大连邮轮港、厦门国际邮轮中心。从邮轮港口适应度来看，天津、上海吴淞口适应度得分具有较大优势。从邮轮港口绿色指标来看，上海吴淞口、深圳蛇口、天津、厦门在绿色发展方面具有优势。从邮轮港口服务指标来看，上海吴淞口国际邮轮港、上海港国际客运中心的口岸服务、引航服务较为领先。
嘉年华集团全球港口及目的地发展高级副总裁乔拉·伊斯雷尔认为，一个完美的邮轮母港需要由市场、航线、航行、码头与选址这四大核心支柱支撑，在这些领域中国将迎来绝佳的机会和良好的成长前景，中国邮轮港经济的潜力可以进一步激发。“我们期待下一步能够加强与中国研究机构的合作，双方携手更好地进行评价和指数体系的设计，共同造福于整个邮轮产业。”乔拉·伊斯雷尔说。
交通运输部水运科学研究院院长李扬表示，邮轮港口是中国邮轮产业生态圈中的重要一环，是推动中国邮轮产业新生态重构的重要力量。编制和发布中国邮轮港口评价蓝皮书，就是希望构建邮轮港良性发展的风向标，希望推动业界各方共同发力重构中国邮轮产业新业态，以打开产业重构大门。
中国经济信息社副总裁曹文忠表示，中国邮轮经济正在从量的爆发式增长转为追求质量的提升，邮轮产业面临市场换挡、产业升级的机遇与挑战。此时编制并发布中国邮轮港口评价蓝皮书，有助于各邮轮港口认识自身发展阶段、针对性地调整发展策略，对于促进中国邮轮产业健康发展，具有重要意义。
上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司总经理顾绘权表示，未来吴淞口邮轮港将持续推进五个港口，即快乐港口、智慧港口、绿色港口、示范港口和共赢港口建设，核心工作将聚焦于为游客和船公司提供更优质的服务。
转自经济日报
来源：四海邮轮
