南沙邮轮母港桩基工程完成近七成
目前已经完成了366根钢管桩，总共548根，并进入钢管桩桩顶加强工程。目前旧码头拆除完成85%,打桩完成60%,基槽开挖完成70%；疏浚完成55%，2018年预计可以完成码头水工结构，2019年上半年完工。在客运大楼建设方面,现在已基本完成基坑工程，上部结构预计2018年底封顶，2019年上半年完成内部装修和机电安装。
国内首个公共对外开放邮轮码头
广州中交邮轮母港投资发展有限公司投资兴建的南沙邮轮母港位于虎门大桥以南，虎门大桥下游640～1410m范围内，广东自贸实验区南沙新区片区的南沙湾区块，在南沙游艇会和南沙客运港中间的“南沙国际邮轮母港综合体”，南沙邮轮码头综合体总投资170亿元。之所以选址在虎门大桥以南建造母港，这样可以不受高度限制。南沙邮轮母港项目岸线总长770米，建设规模为1个10万总吨邮轮泊位、1个22.5万总吨邮轮泊位和建筑面积3.5万平方米的航站楼，年设计通过能力75万人次。南沙国际邮轮母港预计2019年年中邮轮母港将正式投入运营，总建筑量约70万平方米，届时将可停靠世界最大邮轮，将成为集邮轮码头、口岸通关、免税商城、观光旅游和主题酒店于一体的亚洲最大邮轮母港之一。南沙邮轮母港将是国内首个公共对外开放码头，会引入艺术展览和展示、高端餐饮、免税商城，不只为邮轮乘客服务，还将为周边居民提供服务。
当前的广州港国际邮轮母港
2015年的11月，南沙货运港的14号泊位被辟为临时的邮轮码头，“处女星号”试航，广州港国际邮轮母港2016年1月3日正式投入运营，目前运营的广州港南沙港区邮轮港是在货运码头基础上改造后增加客运功能，满足邮轮靠泊条件，位于南沙港集装箱三期码头的“广州国际邮轮港候船大厅”也是临时建的。邮轮码头靠泊作业泊位为广州港南沙港区三期码头14号泊位，泊位长376米，港口前沿航道水深为-15.5米左右，可满足15万吨级国际邮轮靠泊。邮轮港建有4000平方米旅客联检大厅，邮轮旅客通关(峰值)速度达到1500—1600人次/小时，游客上下船通过大巴车摆渡，并且码头到市区设有7条专线接驳大巴。
广州邮轮旅游发展历程
广州历史上曾经在2011年接待过2艘次邮轮，接待游客1600人次。广州港国际邮轮母港自2016年1月3日正式投入运营以来，截止到2017年底，接待游客量达到72.76万人次，接待母港邮轮226艘次，位居中国第三大邮轮客源市场。在南沙乘坐邮轮的游客以广东省内居民为主，其次是来自湖南、湖北、广西、四川和重庆的游客。2017年5月12日，广州南沙邮轮产业媒体联盟成立，推动南沙邮轮文化的传播。2017年11月18日-20日广州南沙区文广新局（体育局、旅游局）举办南沙国际邮轮旅游文化节。
发展邮轮经济有明显的区位优势
广州南沙邮轮母港地处南沙区是广州市唯一城市副中心，是珠三角的几何中心，目前是“国家新区、自贸试验区”双区叠加的国家战略发展区域。以南沙为中心，周围60公里半径内有14个大中城市，客源非常丰富。
华南国际大都市广州，是五大国家中心城市之一、超大城市，是华南地区的政治、经济与文化的中心，是广佛都市圈、粤港澳都市圈、珠三角都市圈的核心城市，是我国南方航运、铁路、公路和航空的交通枢纽。广州社会经济十分发展，城区常住人口数量居全国第三，社会消费品零售人均消费额居全国第一，人均地区生产总值突破2万美元，居民人均可支配收入、住户存款总额（居民储蓄存款）、人均住户存款均居全省第一。全年广东居民人均可支配收入突破3万元，区域内消费群体普遍能接受3000-5000元人民币的价格消费。广州外籍人士众多，被称为“第三世界首都”，为邮轮旅游市场发展提供良好的经济发展基础。广州白云国际机场是中国规模最大、功能最先进、现代化程度最高的国家级枢纽机场之一。
来源：邮轮参考 作者 梅俊青
